Фанаты автомобилей из Финляндии тюнинговали старый заброшенный Fiat 600, превратив его в потрясающий выставочный экспонат для автомобильного аудиооборудования премиум-класса. Получить идеальные швы и успешно завершить проект им помогло сварочное оборудование Kemppi MasterTig MLS 2300ACDC.
Fiat Vimo
Из груды металла в выставочный шедевр
Преображение старого авто с помощью сварки TIG
Scroll down for more
Tero Komulainen (Теро Комулайнен) и Joonas Innanen (Юнас Иннанен) с юных лет занимаются созданием и ремонтом автомобилей в Миккели (Финляндия). Около десяти лет назад они познакомились в кругу любителей автозвука. С годами, однако, оба увлеклись созданием автомобилей. Они занялись ремонтом и тюнингом старых автомобилей, превращая их в роскошную витрину для автомобильных аудиосистем.
Для своего проекта они выбрали Fiat 600 1972 года, который отец Комулайнена в 1980-е годы привез в их летний дом на забаву детям. С тех пор эта груда металла годами стояла под открытым небом. Первая версия Fiat Vimo, названного так в честь отца Комулайнена, появилась на свет в 2013 году. Нынешняя версия была представлена в марте 2018 года на европейской выставке автомобильных аудиосистем в Зальцбурге (Австрия).
В проекте специально использовались промышленные рабочие процессы. Все сварочные работы выполнялись с использованием оборудования Kemppi, а последние этапы — со сварочным аппаратом MasterTig MLS 2300ACDC.
Веб-сайт
Отрасль
Хобби и «сделай сам»
Место
Mikkeli, Финляндия
Решение Kemppi
Основной материал
Al, Ss
Точный контроль дуги и правильно подобранное количество присадочного материала позволяет получить гораздо более ровный и гладкий шов. Эта технология приближает нас к цели: создавать настолько тонкие и аккуратные сварочные швы, которые бы не требовали отделки и которые бы не требовалось скрывать.
Joonas Innanen (Юнас Иннанен), инженер и фанат автозвука
Основная сложность
Кузовные работы на старом автомобиле — задача непростая для любого сварщика, особенно если одновременно меняется дизайн кузова. Такая работа требует непрерывных измерений и корректировок, а сварщик должен уметь контролировать искажение, вызванное теплом от сварочной дуги.
Чтобы вдохнуть новую жизнь в поржавевший Fiat Vimo, пришлось выполнить большой объем работ, включая полную замену панелей пола. К кузову автомобиля необходимо было приварить множество креплений и фланцев для электроники. «Потребовалось спланировать всю работу таким образом, чтобы пластины после лазерной раскройки идеально подходили друг к другу. Потратив много усилий на проектирование и планирование, мы максимально упростили сварку панелей и создали условия для безупречно качественной сварки, — рассказывает Tero Komulainen (Теро Комулайнен). —
Однако сварка традиционным оборудованием MIG требует длительной и сложной обработки, поэтому швы как правило приходится скрывать. Это связывало нас по рукам и ногам и ограничивало полет фантазии».
Tero Komulainen (Теро Комулайнен) и Joonas Innanen (Юнас Иннанен) с юных лет занимаются созданием и ремонтом автомобилей.
Они превратили старый Fiat 600 в тюнингованный выставочный экспонат для автомобильной аудиосистемы.
Проект (Fiat Vimo) был назван в честь отца Комулайнена.
Проект Fiat Vimo удалось завершить благодаря сварочному оборудованию Kemppi MasterTig MLS 2300ACDC.
Иннанен и Комулайнен очень довольны безупречным качеством швов, которые они сделали сварочным аппаратом MasterTig.
Выглядит неплохо, не правда ли?
Решение Kemppi
Сварочное оборудование Kemppi MasterTig MLS 2300ACDC использовалось на заключительных этапах проекта по реставрации Fiat Vimo. Теро и Юнас отмечают, что благодаря использованию технологии TIG их хобби вышло на новый уровень и были устранены последние ограничения, обусловленные качеством сварочных работ. И это только начало!
«Сварочный аппарат MasterTig позволяет получать более тонкие и аккуратные швы, чем традиционные сварочные аппараты MIG/MAG. Контролировать дугу, импульс и температуру теперь можно гораздо проще и точнее. Сварка TIG позволяет соединять точно разрезанные детали без присадочного материала», — говорит Joonas Innanen (Юнас Иннанен), получивший бронзовую медаль на международном соревновании WorldSkills 2013 за созданную им стальную конструкцию.
«Точный контроль дуги и правильно подобранное количество присадочного материала позволяет получить гораздо более ровный и гладкий шов, чем при использовании, например, сварки MAG. Эта технология приближает нас к цели: создавать настолько тонкие и аккуратные сварочные швы, которые бы не требовали отделки и которые бы не требовалось скрывать. Кроме того, MasterTig отлично справляется и со сваркой алюминиевых деталей двигателя и коробки передач».
«В будущем мы планируем использовать сварные швы в качестве элемента дизайна, — добавляет Комулайнен. — Технология TIG открывает для нас отличные возможности участия в новых и еще более сложных проектах».
Наши предложения
MasterTig MLS ACDC
Сварочный аппарат MasterTig MLS ACDC предлагает все необходимые функции управления, с...
Сварочный аппарат MasterTig MLS ACDC предлагает все необходимые функции управления, соответствующие строгим требованиям профессионалов в области сварки TIG.