Tero Komulainen 和 Joonas Innanen 从青少年时期就开始就在芬兰米凯利制造和维修汽车。大概十年前，他们在当地的汽车音响圈子里认识了彼此。但是，这些年来，汽车的实际构建工作占据了主流。他们开始一起修理，并将一辆老旧汽车改造成了令人惊叹、标新立异的汽车音响展示车。
在这个项目中，他们选择了 1972 年型款的 Fiat 600，Komulainen 的父亲在 20 世纪 80 年代将这辆车开回了家里的夏季别墅处，供孩子们玩耍。自那之后，这辆车就常年经受风吹日晒。第一个版本的 Fiat Vimo 以 Komulainen 的父亲命名，于 2013 年推出，最新版本则于 2018 年 3 月在奥地利萨尔茨堡的欧洲汽车音响活动中推出。
两人在项目中有意使用了工业风格的工作流程。所有必要的焊接都使用 Kemppi 设备完成，最后阶段则需要使用 MasterTig MLS 2300ACDC。
“借助精确控制的电弧和适当数量的填充材料，焊缝会变得相当平滑。这与我们的目标契合，因为我们想让焊缝变得非常平滑，从而不再需要焊后处理工作，也就没有必要隐藏焊缝。
Joonas Innanen，工程师和汽车音响爱好者
对焊工来说，改造老旧车辆的车身是一项颇具挑战性的任务，尤其是在改造的同时还要修改原设计。这项工作需要不断进行测量和调整，并且焊工必须能够控制由焊弧的热量引起的变形。
严重生锈的 Fiat Vimo 需要大量焊接工作，此外还需要彻底更换汽车底板。另外，还要向车身添加许多用于电子设备的不同紧固件和法兰。“我们想设计所有工作，让激光预切割板达到完美契合的程度。在设计和规划方面投入大量精力之后，焊接底板就变得很轻松，并且我们可以实现最好的焊接质量。”Tero Komulainen 说道。
“但是，使用传统的 MIG 设备进行焊接往往需要大量焊后处理工作，这很耗时，因此我们通常得隐藏焊缝。这限制了我们的选择，也限制了我们的想象力。”
Kemppi 的 MasterTig MLS 2300ACDC 焊接设备用在了 Fiat Vimo 项目的最后阶段。Komulainen 和 Innanen 都表示，引入 TIG 技术已经将他们的兴趣爱好提升到了新的水平，而这种提升在未来还会继续。此外，TIG 技术还消除了工作质量方面的最后限制。
“利用 MasterTig 完成的焊接比传统 MIG/MAG 焊机更精细。焊弧和脉冲控制更精确，温度控制也更简单。借助 TIG，我们可以在没有填充材料的情况下安装精密切割的工件。”Joonas Innanen 说道。他在 2013 年的国际技能竞赛中获得了钢结构方面的铜牌。
“借助精确控制的电弧和适当数量的填充材料，所产生的焊缝将比 MAG 焊接等技术的焊缝平滑很多。这与我们的目标契合，因为我们想让焊缝变得非常平滑，从而不再需要焊后处理工作，也就没有必要隐藏焊缝。借助 MasterTig，发动机和变速器的铝件焊接也能顺利完成。”
“未来，我们计划让焊缝成为亮眼的细节。”Komulainen 补充道，“TIG 技术为我们提供了参与更具挑战性的新项目的最佳机会。”
MasterTig MLS ACDC 焊机为氩弧焊专业人员提供必要的控制，以满足他们的确切需求。
MasterTig MLS ACDC 焊机为氩弧焊专业人员提供必要的控制，以满足他们的确切需求。
