Construire des navires militaires avec une qualité de soudage répétable au chantier naval de Rauma

Chez Rauma Marine Constructions (RMC), le soudage a un impact direct sur l’intégrité structurelle, la répétabilité, l’efficacité du flux de travail et la performance à long terme des navires militaires conçus pour opérer dans certaines des conditions les plus difficiles de la mer Baltique.

Dans le cadre du programme finlandais Squadron 2020, RMC construit quatre corvettes polyvalentes de classe Pohjanmaa pour la marine finlandaise. Les quatre navires sont désormais simultanément en construction au chantier naval de Rauma, une étape majeure pour l’un des projets navals les plus avancés actuellement en cours en Europe du Nord.

Les corvettes de classe Pohjanmaa sont conçues pour une exploitation toute l’année dans toutes les conditions de la mer Baltique, y compris les opérations dans les glaces. Ces navires, d’environ 117 mètres de long, sont construits pour des opérations navales multirôles exigeantes et font partie d’un programme ayant un impact direct sur l’emploi d’environ 3 600 années-personnes en Finlande.

Pour répondre à ces exigences, le chantier naval combine la production mécanisée, des solutions de soudage robotisé telles que la cellule de soudage Kemppi AX, et le soudage manuel utilisant des systèmes comme le Kemppi X5.

Soudage industrialisé

Selon Ari Ahto du chantier naval de Rauma, maintenir la cohérence entre plusieurs navires en production simultanée exige des processus fortement standardisés dès les premières étapes de la construction de la coque.

« La production de blocs plats est fortement mécanisée, ce qui contribue à garantir la répétabilité », déclare Ari.

Les mêmes sous-traitants sont utilisés tout au long de la production des blocs et de l’assemblage de la coque sur tous les navires, contribuant à maintenir une approche de construction cohérente tout en veillant à ce que les procédures de soudage soient surveillées en continu.

Cela s’aligne étroitement avec la stratégie d’industrialisation plus large de RMC. Comme l’a déclaré le PDG de RMC, Mika Nieminen, dans une précédente déclaration, le chantier naval a « industrialisé les procédures et les processus de construction » afin de répondre aux exigences de projets de plus en plus exigeants.

Gestion de la qualité dans les structures navales

La construction navale militaire combine des aciers à haute résistance, des épaisseurs de matériaux variables et des géométries complexes, qui imposent tous des exigences importantes en matière de qualité de soudage et de contrôle des processus.

Pour le chantier naval de Rauma, maintenir la cohérence commence par une supervision étroite et une surveillance des paramètres tout au long de la production. « Une forte attention a été portée à la supervision et à la surveillance des paramètres. Pour les aciers à haute résistance, les contrôles CND ont été doublés », explique Ari.

L’utilisation croissante d’aciers plus résistants augmente les exigences de qualité non seulement dans les projets navals militaires, mais aussi dans la construction navale plus largement.

Selon Ari, « les clients accordent davantage d’attention à la qualité du soudage, et l’industrie évolue vers l’utilisation d’aciers plus résistants même dans les navires traditionnels ».

Contrôler la précision sur de grandes sections de coque

Dans les grands assemblages de coque, la précision dimensionnelle entre les blocs devient l’un des facteurs les plus critiques affectant le soudage et l’assemblage en aval. En conséquence, des mesures supplémentaires à des étapes intermédiaires ont été introduites tout au long de la production afin de détecter les écarts le plus tôt possible.

« Les plus grands risques concernent la précision dimensionnelle entre les blocs. Les mesures aux étapes intermédiaires ont été considérablement augmentées afin que les écarts puissent être identifiés le plus tôt possible », déclare Ari.

Cela devient de plus en plus important à mesure que la production s’intensifie. La première corvette de classe Pohjanmaa a été mise à l’eau en mai 2025, tandis que les navires restants poursuivent simultanément les phases d’assemblage de la coque et d’armement.

Là où le soudage robotisé apporte de la valeur

« Les soudures longues et répétitives bénéficient le plus du soudage robotisé », déclare Ari. « Des applications comme celles-ci sont bien adaptées aux solutions de soudage automatisé telles que la cellule de soudage Kemppi AX, où la répétabilité et une performance de production stable sont essentielles. »

D’après l’expérience de Rauma, le système AX a fourni une forte cohérence dans les environnements de production continue. « La qualité est restée constante et les interruptions de production ont été minimes. »

Ari souligne également que le soudage automatisé offre des avantages significatifs par rapport au soudage manuel dans les applications appropriées. « Dans le soudage automatisé, la productivité est au moins deux fois plus élevée que dans le soudage manuel. La qualité est plus facile à contrôler et la répétabilité est forte. »

Lors de l’intégration de la cellule de soudage AX dans la production, les priorités les plus importantes étaient la définition des paramètres et l’alignement du flux de travail.

Pourquoi le soudage manuel reste essentiel

Alors que la production automatisée de poutres utilise quatre Kemppi AX MIG Welders capables d’un soudage simultané à facteur de marche élevé afin de soutenir une production continue, d’autres étapes continuent de s’appuyer sur les postes de soudage Kemppi X5 FastMig pour le soudage manuel.

La raison pour laquelle le soudage manuel reste critique dans la construction navale militaire est due à la production dans des espaces confinés. « Les espaces confinés que l’on trouve en particulier dans les navires militaires nécessitent encore le soudage manuel », explique Ari.

Dans de nombreux cas, les équipements mécanisés ne peuvent pas physiquement être amenés dans ces zones. Même lorsque cela est possible, la zone utilisable peut être trop limitée pour rendre l’automatisation économiquement viable.

Selon Ari, l’un des principaux avantages de systèmes comme le Kemppi X5 est la manière dont l’équipement soutient le soudeur grâce à une gestion des paramètres contrôlable et facile. « Le système soutient le soudeur presque automatiquement. La gestion des paramètres est hautement contrôlable. »

Les paramètres de soudage enregistrés contribuent également à maintenir la répétabilité entre les équipes tout en tenant compte de variables telles que l’épaisseur du matériau, la taille de la soudure et le diamètre du fil d’apport.

Soutenir les soudeurs grâce à la technologie

« Le poids des équipements a été considérablement réduit et les dimensions des machines sont devenues plus petites. Les améliorations de l’ergonomie des torches de soudage ont également considérablement réduit la contrainte physique sur les soudeurs », selon Ari.

Les équipements de soudage modernes assistent également de plus en plus directement les soudeurs pendant l’opération grâce à des recommandations de paramètres intégrées et à des ajustements automatiques.

« Les équipements modernes contiennent une grande quantité de données préenregistrées que la machine peut recommander une fois les variables définies. L’équipement peut également compenser automatiquement les changements tels que la variation de la longueur d’arc, contribuant à garantir une qualité constante. »

Façonner l’avenir

Alors que la construction navale militaire devient de plus en plus exigeante, le chantier naval de Rauma voit la plus grande opportunité dans l’amélioration supplémentaire du contrôle des processus.

Avec les quatre corvettes de classe Pohjanmaa désormais en construction simultanée et d’autres projets de grande envergure en cours au chantier naval de Rauma, la technologie de soudage continue de jouer un rôle critique dans le soutien de la répétabilité, de la qualité et de l’efficacité de production dans la construction navale militaire moderne.

Le réglage facile des paramètres est particulièrement important car les épaisseurs de matériaux et les applications de soudage varient considérablement tout au long de la production. « Les épaisseurs de matériaux varient considérablement dans la construction navale, les opérateurs doivent donc pouvoir ajuster facilement les paramètres tout en maintenant une qualité constante », déclare Ari.