Kemppi od wielu lat współpracuje z Wydziałem Mechanicznym Politechniki Gdańskiej. Od zeszłego roku wspiera także Koło Naukowe Konstruktorów Pojazdów.

W pierwszej połowie 2016 roku jedno z urządzeń Kemppi MasterTIG 2300 MLS pomogło młodym inżynierom zrealizować budowę dwóch pojazdów, które wcześniej sami zaprojektowali. Warto wspomnieć, że studenci zbudowanymi samochodami wystartowali w międzynarodowych zawodach, które w tym roku odbyły się na Węgrzech oraz we Francji, uzyskując 18. miejsce w konkursie Aventics Pneumobile 2016.

Spawarka MasterTIG 2300 MLS umożliwiła stworzenie ram do obu pojazdów. Przed przystąpieniem do prac spawalniczych, studenci odebrali krótki kurs u etatowego spawacza Wydziału Mechanicznego, który w pracy na co dzień używa spawarek Kemppi. Spawanie metodą TIG jest trudnym zadaniem, więc studenci rozpoczęli swoją przygodę z łukiem spawalniczym od wykonania kilku ściegów na grubej blasze aluminiowej. Przed przystąpieniem do spawania ramy, studenci odpowiednio przygotowali stanowisko pracy. Skorzystali w tym celu z nowego zakupu Wydziału Mechanicznego – profesjonalnego stołu spawalniczego.

Po zamocowaniu poszczególnych profili, studenci przystąpili do pracy pod czujnym okiem Pana Ryszarda. Pierwsze spoiny nie były udane, jednak udało się zaradzić powstałym przepaleniom profilu. W miarę upływu czasu, członkowie KNKP radzili sobie coraz lepiej. Efekty ich pracy były zadowalające – obie ramy powstały w ciągu kilku godzin, a – co najważniejsze – zostały wykonane poprawnie i stanowią zwartą konstrukcję i podstawę dla pozostałych elementów pojazdów.

W trakcie prac w warsztacie, już poza Politechniką, studenci również korzystali z urządzenia MasterTIG 2300 MLS. Do wykończenia ram pozostało dospawać pałąk bezpieczeństwa. Oprócz tego, kilkukrotnie, w związku z testowaniem pojazdów, pojawiła się potrzeba dospawania dodatkowych elementów wzmacniających, czy też naprawy uszkodzeń powstałych na skutek pęknięć profilu po przejeździe po mocno wyboistej drodze.

Wisienką na torcie było wsparcie, którego członkowie KNKP udzielili zespołowi z Hiszpanii – dzięki pospawaniu pękniętego wału korbowego, a także obudowy silnika, Hiszpanie mogli wystartować w zawodach.

Zamknij

Dane techniczne