Fiat Vimo

Od wraku do pięknego eksponatu

Transformacja starego samochodu za pomocą spawania metodą TIG

Tero Komulainen i Joonas Innanen już jako nastolatkowie składali i naprawiali samochody w Mikkeli, w Finlandii. Poznali się mniej więcej dziesięć lat temu w lokalnym środowisku miłośników nagłośnienia samochodowego. Jednak wraz z upływem lat, górę wzięła pasja budowania samochodów. Razem zaczęli naprawiać i ekstrawagancko wyposażać oldtimera, przerabiając go na spektakularną, „wypasioną” ekspozycję nagłośnienia samochodowego.

Do swojego projektu wybrali Fiata 600, model z 1972 roku, który w latach 80. ubiegłego wieku tata Komulainena przywiózł dzieciom do zabawy, do domku letniego swojej rodziny. Wrak stał tam przez lata zostawiony na łaskę i niełaskę pogody. Pierwsza wersja Fiata Vimo – nazwanego tak dla upamiętnienia ojca Komulainena – ujrzała światło dzienne w 2013 roku, a jego obecne wcielenie zaprezentowano w marcu 2018 roku na europejskiej imprezie poświęconej nagłośnieniu samochodowemu, która miała miejsce w Salzburgu, w Austrii.

W projekcie celowo posłużono się przemysłowymi metodami pracy. Wszystkie niezbędne prace spawalnicze wykonano przy użyciu sprzętu firmy Kemppi – na ostatnich etapach za pomocą spawarki MasterTig MLS 2300ACDC.

Hobby i majsterkowanie

Mikkeli, Finlandia

Projekt hobbistyczny z profesjonalnym akcentem: Tero Komulainen i Joonas Innanen przerobili porzuconego oldtimera – Fiata 600 – na niesamowitą ekspozycję samochodowego nagłośnienia najwyższej klasy. Obydwaj są zawodowcami z branży metalowej wykonującymi trudne, specjalistyczne prace i do swojego hobby chcą wprowadzać rozwiązania znane im z produkcji przemysłowej. W uzyskaniu perfekcyjnych spoin pomogła spawarka MasterTig MLS 2300ACDC firmy Kemppi.

Główne wyzwanie

Prace nad karoserią oldtimera są dużym wyzwaniem dla spawacza, zwłaszcza gdy jednocześnie modyfikowana jest oryginalna konstrukcja. Praca wymaga stałych pomiarów i korekt, a spawacz musi umieć panować nad odkształceniami, których przyczyną jest wysoka temperatura łuku spawalniczego.

Mocno skorodowany Fiat Vimo wymagał mnóstwa spawania, w tym kompletnego remontu płyty podłogowej. Ponadto karoserię auta należało wyposażyć w różne uchwyty i mocowania dla sprzętu elektronicznego. „Chcieliśmy tak zaprojektować całość, aby gotowe laserowo wycięte płyty dokładnie do siebie pasowały. Gdy w projekt i planowanie włoży się odpowiednio dużo pracy, wtedy spawanie -staje się łatwe i można osiągnąć najwyższą możliwą jakość spoin” – powiedział Tero Komulainen.

„Spoiny wykonane za pomocą tradycyjnego półautomatu spawalniczego, zawsze wymagają sporo pracy przy wykańczaniu,co zabiera cenny czas a na koniec i tak są często ukrywane.. Ograniczało to nasze możliwości, a tym samym krępowało naszą wyobraźnię”.

Dzięki precyzyjnej regulacji łuku i właściwej ilości materiału dodatkowego spoina będzie znacznie gładsza. Idzie to w parze z naszym zamiarem wykonywania spoin tak eleganckich, że nie będą wymagać wykańczania ani nie będzie trzeba ich ukrywać.

Joonas Innanen, inżynier i entuzjasta nagłośnienia samochodowego

Rozwiązanie Kemppi

Spawarka MasterTig MLS 2300ACDC firmy Kemppi pojawiła się na końcowych etapach projektu Fiat Vimo. Komulainen i Innanen razem stwierdzają, że wdrożenie technologii spawania metodą TIG wyniosło – i jeszcze wyniesie – ich hobby na wyższy poziom i wyeliminowało ostatnie ograniczenia wpływające na jakość pracy.

„Spawarka MasterTig tworzy znacznie węższe i niższe spoiny niż tradycyjne urządzenia MIG/MAG. Kontrola łuku i pulsacji jest o wiele bardziej precyzyjna. Łatwiejsza jest też regulacja temperatury. Metodą TIG możemy łączyć precyzyjnie wycięte części bez użycia materiału dodatkowego” – powiedział Joonas Innanen – zdobywca brązowego medalu w kategorii konstrukcji stalowych na międzynarodowych zawodach WorldSkills w 2013 roku.

„Dzięki precyzyjnej regulacji łuku i właściwej ilości materiału dodatkowego spoina zawsze będzie znacznie gładsza niż w przypadku, na przykład, spawania metodą MAG. Idzie to w parze z naszym zamiarem wykonywania spoin tak eleganckich, że nie będą wymagać wykańczania ani nie będzie trzeba ich ukrywać. Ze spawarką MasterTig świetnie wychodzi również spawanie aluminiowych elementów silnika i skrzyni biegów”.

„Planujemy, że w przyszłości będziemy wykorzystywać spoiny jako eksponowane detale” – dodał Komulainen. „Technologia TIG daje nam znakomite możliwości, dzięki którym możemy angażować się w nowe, jeszcze ambitniejsze projekty”.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Jeśli masz pytania, skontaktuj się z nami.

Przejrzyj naszą ofertę


MasterTig MLS 2300ACDC

Urządzenie MasterTig 2300ACDC to wersja 230 A z jednofazowym źródłem prądu 230 V. Urz...

Urządzenie MasterTig 2300ACDC to wersja 230 A z jednofazowym źródłem prądu 230 V. Urządzenie zapewnia precyzyjną kontrolę nad łukiem, wymaganą przez profesjonalnych spawaczy, którzy używają metody TIG.

Zamknij

Dane techniczne