Fiat Vimo

Da rottame a capolavoro

Trasformare una vecchia auto con la saldatura TIG

Tero Komulainen e Joonas Innanen costruiscono e riparano auto da quado erano adolescenti a Mikkeli in Finlandia. Si sono conosciuti nel club locale per appassionati di impianti audio per auto circa dieci anni fa. Nel corso degli anni, tuttavia, il loro interesse si è spostato verso la costruzione vera e propria di automobili. Insieme, hanno iniziato a riparare e migliorare una vecchia auto fino a farla diventare una spettacolare vetrina per un superaccessoriato impianto audio per auto.

Per il loro progetto, hanno scelto una Fiat 600 del 1972, che il padre di Komulainen ha portato nel cottage estivo della famiglia negli anni '80 per farci giocare i bambini. Da allora, il rottame è rimasto lì per anni in balia delle intemperie. La prima versione della Fiat Vimo, chiamata così in onore del padre di Komulainen, è stata completata nel 2013 e la versione attuale è stata presentata a marzo 2018 a un evento europeo sugli impianti audio per auto a Salisburgo in Austria.

Il progetto ha deliberatamente utilizzato flussi di lavoro in stile industriale. Tutte le saldature necessarie sono state eseguite con attrezzature Kemppi - le ultime fasi con la MasterTig MLS 2300ACDC.

Hobby e fai da te

Mikkeli, Finlandia

Progetto ricreativo con un tocco professionale: Tero Komulainen e Joonas Innanen hanno trasformato una vecchia Fiat 600 abbandonata in una sorprendente vetrina per un impianto audio di alto livello per auto. Entrambi hanno impegnativi lavori specialistici nell'industria metallurgica e vogliono utilizzare le pratiche di produzione industriale anche nel loro hobby. La saldatrice MasterTig MLS 2300ACDC di Kemppi ha contribuito a ottenere la saldatura perfetta.

La sfida principale

Rifare la carrozzeria di una vecchia auto è un lavoro impegnativo per il saldatore, specialmente se anche il design originale viene modificato Il lavoro richiede continue attività di misurazione e regolazione e il saldatore deve essere in grado di controllare la distorsione causata dal calore proveniente dall'arco di saldatura.

Essendo estremamente arrugginita, la Fiat Vimo aveva bisogno di molte saldature e, tra le altre cose, della sostituzione completa delle lastre del pavimento. Inoltre, si è reso necessario aggiungere svariati elementi di fissaggio e flange per i componenti elettronici alla carrozzeria. "Volevamo progettare tutto il lavoro in modo che le lastre pretagliate al laser combaciassero perfettamente. Lavorando molto alla progettazione e alla pianificazione, la saldatura delle lastre è semplice e possiamo ottenere la migliore qualità di saldatura possibile", afferma Tero Komulainen.

"Tuttavia, la saldatura eseguita con le attrezzature MIG tradizionali necessita sempre di lavori di finitura, il che richiede tempo. Quindi, di solito, dobbiamo nascondere le saldature. Ciò ha limitato le nostre opzioni e, di conseguenza, anche la nostra immaginazione".

Con un arco controllato con precisione e una quantità adeguata di materiale di apporto, la saldatura risulterà notevolmente più liscia. Questo va di pari passo con il nostro obiettivo di rendere la saldatura così pulita che non ha più bisogno di finitura e non deve essere nascosta.

Joonas Innanen, ingegnere e appassionato di impianti audio per auto

La soluzione Kemppi

La saldatrice MasterTig MLS 2300ACDC di Kemppi è entrata in scena nelle fasi finali del progetto Fiat Vimo. Sia Komulainen che Innanen affermano che l'introduzione della tecnologia TIG ha portato il loro hobby a un livello sempre più alto e ha eliminato gli ultimi limiti relativi alla qualità del lavoro.

"La MasterTig produce saldature di qualità superiore rispetto alle macchine MIG/MAG tradizionali. Il controllo dell'arco e dell'impulso è molto più preciso e il controllo della temperatura è più semplice. Con TIG, possiamo montare pezzi tagliati con precisione senza materiale di apporto", afferma Joonas Innanen, che ha vinto la medaglia di bronzo per le costruzioni in acciaio nella competizione internazionale WorldSkills nel 2013.

"Con un arco controllato con precisione e una quantità adeguata di materiale di apporto, la saldatura risulterà notevolmente più liscia, ad esempio, rispetto alla saldatura MAG. Ciò va di pari passo con il nostro obiettivo di rendere la saldatura così pulita che non ha più bisogno di finitura e non deve essere nascosta. La MasterTig va bene anche per la saldatura delle parti in alluminio del motore e della trasmissione".

"In futuro, vogliamo utilizzare le saldature come dettagli evidenziati", aggiunge Komulainen. "La tecnologia TIG ci offre la migliore opportunità per dedicarci a progetti nuovi e più impegnativi".

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MasterTig 2300ACDC è una versione da 230 A con alimentazione monofase a 230 V. Questa saldatrice offre ai professionisti della saldatura TIG il controllo necessario per soddisfare esigenze precise.

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