Smukły uchwyt spawalniczy, solidne efekty — naprawy aluminium w Koiviston Auto

Koiviston Auto przetestowała uchwyt spawalniczy Flexlite GXe Series 3 i źródło prądu Master M358 firmy Kemppi w swoim warsztacie napraw nadwozi. Narzędzia okazały się wyjątkowo skuteczne podczas spawania aluminium, zwłaszcza w ciasnych przestrzeniach. 

Koiviston Auto to największy operator autobusowy w Finlandii, obsługujący ruch regionalny i dalekobieżny — od Helsinek po Laponię. Firma dysponuje flotą ponad 1100 pojazdów, realizując również kontrakty pod markami takimi jak HSL i Onnibus. Warsztat napraw nadwozi w Helsinkach odpowiada za naprawy konstrukcyjne po kolizjach w całej flocie, w tym także dla klientów zewnętrznych.

Obiektem zarządza Hannu Ojainmaa, nadzorując ocenę uszkodzeń, współpracę z ubezpieczycielami oraz jakość spawania. Zespół pracuje głównie z aluminium, stalą nierdzewną i stalą konstrukcyjną — największym wyzwaniem pozostaje spawanie aluminium, ze względu na jego wrażliwość na ciepło i warstwę tlenku.  

Spawanie konstrukcyjnych elementów aluminiowych w ciasnych przestrzeniach 

Podczas napraw nadwozi autobusów technicy często spawają wewnątrz przedziałów pojazdów, do których dostęp jest mocno ograniczony. Otoczenie stanowią wrażliwe elementy, takie jak instalacje elektryczne czy przewody pneumatyczne, co utrudnia manewrowanie i zwiększa ryzyko pożaru. Dotychczasowe wyposażenie pozwalało wykonać te zadania, ale bywało czasochłonne. Koiviston Auto potrzebowała rozwiązania, które zwiększy precyzję i bezpieczeństwo, nie obniżając przy tym jakości spoin. 

Ergonomiczny uchwyt i precyzyjne źródło prądu zwiększają wydajność

Koiviston Auto przetestowała w rzeczywistych warunkach naprawczych nowy uchwyt spawalniczy Flexlite GXe Series 3i spawarkę MIG/MAG Master M358 firmy Kemppi. Uchwyt GXe Series 3, wyposażony w elastyczny przewód koncentryczny, wyróżniał się doskonałą manewrowością w ciasnych przestrzeniach. Dzięki kompaktowej i ergonomicznej konstrukcji umożliwiał szybszą i bezpieczniejszą pracę przy wymagających naprawach nadwozi. Technicy docenili także jego niewielką wagę, która zmniejszała zmęczenie podczas powtarzalnych zadań.

Master M358 zapewniał stabilne jarzenie łuku zarówno podczas spawania aluminium, jak i stali. Intuicyjne sterowanie i powtarzalne parametry łuku przełożyły się na wysoką jakość spoin aluminiowych — kluczową w przypadku ram pojazdów. Zintegrowany podajnik drutu wyeliminował potrzebę stosowania osobnego urządzenia, co uprościło konfigurację i ułatwiło dostęp.

Zespół warsztatu wyraził się jednoznacznie: to rozwiązanie przyspiesza naprawy bez kompromisów w zakresie jakości. Całość została pozytywnie oceniona również dzięki sprawnemu wsparciu serwisowemu ze strony Kemppi.