Bilentusiasterne fra Finland genopbyggede en gammel, efterladt Fiat 600 til et fantastisk mesterværk til fremvisning af high-end audioudstyr til biler. Kemppis MasterTig MLS 2300ACDC-svejseudstyr bidrog til at færdiggøre projektet og opnå de perfekte svejsninger.
Fiat Vimo
Fra vrag til mesterværk
Transformation af en veteranbil med TIG-svejsning
Rul ned for at få flere
Tero Komulainen og Joonas Innanen har bygget og repareret biler, siden de var teenagere i Mikkeli, Finland. De lærte hinanden at kende for omkring 10 år siden i den lokale gruppe af bilradioentusiaster. Hen over årene blev de dog mere interesserede i den egentlige konstruktion af biler. Sammen begyndte de at reparere og ombygge en veteranbil til et spektakulært, kraftigt ombygget mesterværk til fremvisning af audioudstyr til biler.
De valgte en Fiat 600-model fra år 1972 som deres projekt. Det var en bil, som Komulainens far havde bragt til familiens sommerhus i 1980'erne, så børnene kunne lege med den. Siden dengang har vraget stået i årevis, prisgivet for vind og vejr. Den første version af Fiat Vimo – opkaldt efter Komulainens far – så dagens lys i 2013, og den nuværende udgave blev præsenteret i marts 2018 på et europæisk bilarrangement i Salzburg, Østrig.
I projektet havde de bevidst anvendt arbejdsprocesser, der er kendt fra industrien. Alle nødvendige svejsninger blev udført med Kemppi-udstyr – de sidste faser med MasterTig MLS 2300ACDC.
Websted
Branche
Hobby og Gør-det-selv
Sted
Mikkeli, Finland
Kemppis løsning
Grundmateriale
Al, Ss
Med en nøjagtigt kontrolleret lysbue og en passende mængde tilsatsmateriale bliver svejsningen betydeligt mere jævn. Dette går hånd i hånd med vores mål om at gøre svejsningen så fin, at den ikke længere har brug for efterarbejde, og der ikke længere vil være grund til at skjule den.
Joonas Innanen, ingeniør og bilradioentusiast
Hovedudfordring
Det er en udfordrende opgave for en svejser at arbejde på en veteranbils karosseri, især hvis den oprindelige konstruktion ændres i samme ombæring. Arbejdet kræver konstant måling og tilpasning, og svejseren skal kunne kontrollere deformationen, der opstår på grund af varmen fra svejselysbuen.
Den svært rustne Fiat Vimo havde brug for meget svejsearbejde, bl.a. en fuldstændig udskiftning af gulvpladerne. Det var også nødvendigt at sætte mange forskellige fastgørelseselementer og flanger til elektronik i bilens karosseri. "Vi ønskede at designe alt arbejdet, så de laserforudskårne plader passede helt nøjagtigt. Ved at lægge et stort stykke arbejde i design- og planlægningsfasen blev selve svejsningen af pladerne let, og så kunne vi få den bedst mulige svejsekvalitet," siger Tero Komulainen.
"Svejsearbejde udført med traditionelt MIG-udstyr kræver dog altid en masse efterarbejde, der tager tid, så vi er for det meste nødt til at skjule svejsningerne. Det har begrænset vores muligheder – og dermed også vores opfindsomhed."
Tero Komulainen og Joonas Innanen har bygget og repareret biler, siden de var teenagere.
Duoen har transformeret en gammel Fiat 600 til et stærkt modificeret mesterværk til fremvisning af high-end audioudstyr til biler.
Projektet Fiat Vimo er opkaldt efter Komulainens far.
Fiat Vimo-projektet blev færdiggjort med Kemppis MasterTig MLS 2300ACDC.
Både Innanen og Komulainen er tilfredse med den fine svejsekvalitet, som MasterTig kunne lave.
Den ser ret godt ud, ikke?
Kemppis løsning
Kemppis MasterTig MLS 2300ACDC-svejseudstyr kom ind i billedet i de sidste faser af Fiat Vimo-projektet. Både Komulainen og Innanen siger, at brugen af TIG-teknologien har hævet – og fortsat vil hæve – deres hobby op på et nyt niveau og har elimineret de sidste udfordringer i forhold til arbejdskvaliteten.
"MasterTig giver finere svejsninger end traditionelle MIG/MAG-maskiner. Kontrollen af lysbuen og pulsen er meget mere nøjagtig, og det er lettere at kontrollere temperaturen. Med TIG kan vi sætte de præcisionsudskårne arbejdsemner på uden tilsatsmateriale," siger Joonas Innanen, som vandt bronzemedalje i Construction Metal Work ved den internationale konkurrence WorldSkills i 2013.
"Med en nøjagtigt kontrolleret lysbue og en passende mængde tilsatsmateriale bliver svejsningen betydeligt mere jævn end ved eksempelvis MAG-svejsning. Det går hånd i hånd med vores mål om at gøre svejsningen så fin, at den ikke længere har brug for efterarbejde, og det derfor ikke længere vil være nødvendigt at skjule den. Svejsningen af motoren og transmissionens aluminiumsdele fungerer også fint med MasterTig."
"I fremtiden planlægger vi at bruge svejsningerne som helt særlige detaljer i designet," tilføjer Komulainen. "TIG-teknologien giver os de bedste muligheder for at kaste os ud i nye og endnu mere udfordrende projekter."
Gennemse vores udvalg
MasterTig MLS ACDC
MasterTig MLS ACDC giver TIG-svejsere fuld kontrol over svejsningen med mulighed for ...
MasterTig MLS ACDC giver TIG-svejsere fuld kontrol over svejsningen med mulighed for at tilpasse den til det aktuelle behov.