Тонкая горелка, надежные результаты – ремонт алюминиевых деталей на Koiviston Auto

Компания Koiviston Auto испытала горелку Kemppi Flexlite GXe Series 3 и сварочный аппарат Master M 358 в своем цехе по ремонту кузовов. Инструменты показали высокую эффективность при сварке алюминия, особенно в ограниченном пространстве. 

Koiviston Auto является крупнейшим оператором автобусов в Финляндии, обслуживающим региональные и междугородние перевозки из Хельсинки в Лапландию. Компания эксплуатирует более 1100 автобусов, включая контракты под такими брендами, как HSL и Onnibus. Цех по ремонту кузовов в Хельсинки отвечает за ремонт кузовов после аварий во всем парке, включая автобусы сторонних клиентов.

Директор Ханну Ояйнмаа руководит предприятием, следит за оценкой ремонта, координацией страхования и качеством сварки. Команда в основном работает с алюминием, нержавеющей сталью и стальными конструкциями, при этом алюминий представляет наибольшие трудности при сварке из-за его чувствительности к температуре и слоя окислов.  

Сварка конструкционного алюминия в ограниченном пространстве 

При ремонте кузовов автобусов техники часто ведут сварку внутри отсеков автобусов с ограниченным доступом. Тесные пространства окружены чувствительными компонентами, такими как электропроводка и линии сжатого воздуха, которые ограничивают движение и увеличивают риск возгорания. Хотя использовавшееся ранее оборудование выполняло свои задачи, иногда это занимало много времени. Компании Koiviston Auto требовалось решение, которое повысило бы точность и безопасность без ущерба для качества сварного шва. 

Эргономичная горелка и точный источник питания повышают эффективность

Компания Koiviston Auto провела пилотные испытания новой горелки Kemppi Flexlite GXe Series 3и сварочного аппарата для сварка MIG/MAG Master M 358 в реальных сценариях ремонта. Горелка GXe Series 3, оснащенная гибким коаксиальным кабелем, отличается своей маневренностью в ограниченном пространстве. Ее компактная и эргономичная конструкция обеспечивает более быструю и безопасную эксплуатацию при выполнении сложных кузовных работ. Технические специалисты по достоинству оценили небольшой вес инструмента, что снизило утомляемость при выполнении повторяющихся операций.

Master M 358 продемонстрировал стабильную работу дуги при сварке алюминия и стали. Интуитивно понятное управление устройством и стабильные характеристики дуги повысили качество алюминиевых сварных швов, что является ключевым требованием к рамам автобусов. Благодаря интегрированной системе подачи проволоки отдельный механизм подачи не понадобился, что упростило настройку и улучшило доступ.

Обратная связь от работников цеха была однозначной: такое решение ускоряет ремонт без ущерба для качества. Благодаря оперативному обслуживанию со стороны Kemppi, опыт был полностью положительным.