Fiat Vimo

Une épave automobile transformée en modèle d'exposition

Transformer une vieille voiture grâce au soudage TIG

Tero Komulainen et Joonas Innanen construisent et réparent des voitures depuis leur adolescence à Mikkeli, en Finlande. Ils se sont connus dans des groupes locaux réunissant des amateurs d'enceintes audio de voitures voilà une dizaine d'années. La construction de voitures est toutefois devenue leur activité principale au fil des années. Ensemble, ils ont commencé à réparer et à customiser un ancêtre pour en faire un spectaculaire modèle d'exposition équipé d'un système audio.

Pour leur projet, ils ont choisi un modèle Fiat 600 de 1972 que le père de Komulainen avait ramené à la maison de campagne de la famille dans les années 1980 pour que les enfants puissent s'amuser. Depuis lors, l'épave automobile était à la merci des intempéries. La première version de la Fiat Vimo, nommée ainsi en référence au père de Komulainen, a vu le jour en 2013. La version actuelle a été présentée en mars 2018 lors d'un événement de sono automobile à Salzbourg en Autriche.

Les acteurs de ce projet ont délibérément utilisé des processus de travail de style industriel. Tout le travail de soudage nécessaire a été effectué avec l'équipement Kemppi, en utilisant MasterTig MLS 2300ACDC pour les dernières étapes.

Loisirs et bricolage

Mikkeli, Finlande

Un projet de loisirs avec une touche professionnelle: Tero Komulainen et Joonas Innanen ont reconstruit une ancienne Fiat 600 abandonnée pour en faire un étonnant modèle d'exposition pour des enceintes audio de voiture haut de gamme. Ces deux spécialistes occupent des postes exigeants dans l'industrie métallurgique et ils veulent également mettre en œuvre les pratiques de production industrielle dans le cadre de leurs loisirs. Le MasterTig MLS 2300ACDC de Kemppi a contribué à un soudage parfait.

Principal défi

Faire la carrosserie d'une ancienne voiture est une tâche difficile pour le soudeur, surtout si le design original subit des modifications au même moment. Ce travail exige une mesure et un ajustement constants, et le soudeur doit être capable de contrôler la distorsion provoquée par la chaleur de l'arc de soudage.

La Fiat Vimo, qui était très rouillée, a nécessité un gros travail de soudage, notamment le renouvellement complet des panneaux de plancher. En outre, de nombreuses fermetures et brides de pièces électroniques devaient être ajoutées à la carrosserie. « Nous voulions concevoir tout le travail afin que les plaques prédécoupées au laser s'emboîtent parfaitement. En nous concentrant sur la conception et la planification, le soudage des plaques devient facile et nous pouvons atteindre la meilleure qualité possible en matière de soudage », explique Tero Komulainen.

« Néanmoins, la soudure à l'aide d'un équipement MIG traditionnel exige toujours beaucoup de finition, ce qui prend du temps. Nous devons donc généralement cacher les soudures. Cela a limité nos options et donc aussi notre imagination ».

« Avec un arc contrôlé avec précision et une quantité appropriée de matériaux d'apport, la soudure sera considérablement plus lisse. Cela va de pair avec notre objectif visant à rendre la soudure tellement précise qu'elle ne nécessite plus de finition, et qu'il est inutile de la cacher.

Joonas Innanen, ingénieur et amateur d'enceintes audio de voitures.

La solution de Kemppi

L'équipement de soudage MasterTig MLS 2300ACDC de Kemppi a été utilisé lors des dernières étapes du projet Fiat Vimo. M. Komulainen et Innanen affirment que l'introduction de la technologie TIG a permis de donner une nouvelle dimension à leurs loisirs et d'éliminer les dernières limites en termes de qualité du travail.

« Le MasterTig permet d'effectuer des soudures plus précises que les machines MIG/MAG traditionnelles. Le contrôle de l'arc et de l'impulsion est beaucoup plus précis et celui de la température plus simple. Avec la technologie TIG, nous pouvons fixer les pièces découpées avec précision sans matériau d'apport », déclare Joonas Innanen, qui a remporté la médaille de bronze en construction métallique lors de la compétition internationale WorldSkills en 2013.

« Avec un arc contrôlé avec précision et une quantité appropriée de matériaux d'apport, la soudure sera considérablement plus lisse qu'avec, par exemple, un soudage MAG. Cela va de pair avec notre objectif visant à rendre la soudure tellement précise qu'elle ne nécessite plus de finition, et qu'il est inutile de la cacher. Le soudage des pièces en aluminium du moteur et de la transmission s'effectue également sans difficulté avec le MasterTig ».

« À l'avenir, nous prévoyons d'utiliser les soudures comme des détails mis en évidence », ajoute M. Komulainen. « La technologie TIG nous offre les meilleures chances de nous lancer dans de nouveaux projets encore plus ambitieux ».

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Le MasterTig 2300ACDC est une version à 230 A avec une alimentation monophasée à 230 V. Ce poste à souder donne aux professionnels du soudage TIG le contrôle nécessaire pour répondre à leurs exigences.

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