Fiat Vimo

De chatarra a obra de arte

Cómo transformar un coche viejo con soldadura TIG

Tero Komulainen y Joonas Innanen llevan construyendo y reparando coches desde la adolescencia en Mikkeli (Finlandia). Se conocieron en los ambientes de audio para coches de la zona hace unos diez años. Con los años, no obstante, la construcción de coches ha tomado la delantera. Juntos empezaron a reparar y tunear un clásico para crear un espectacular escaparate personalizado de audio para coches.

Para su proyecto, eligieron un modelo Fiat 600 de 1972 que el padre de Komulainen trajo a la cabaña de verano de la familia en los 80 para que los niños jugasen. Desde entonces, la chatarra llevaba años abandonada a las inclemencias del tiempo. La primera versión del Fiat Vimo, cuyo nombre se debe al padre de Komulainen, vio la luz en 2013, y la actual encarnación se presentó en marzo de 2018 en una reunión europea de audio para coches en Salzburgo (Austria).

El proyecto ha incorporado deliberadamente flujos de trabajo de estilo industrial. Todas las soldaduras requeridas se han realizado con equipos Kemppi, y las últimas fases con la MasterTig MLS 2300ACDC.

Aficiones y bricolaje

Mikkeli, Finlandia

Proyecto de hobby con un toque profesional: Tero Komulainen y Joonas Innanen han reconstruido un antiguo Fiat 600 abandonado y lo han transformado en un alucinante escaparate para equipo de audio de alta gama. Ambos tienen trabajos especializados exigentes en la industria metalúrgica y querían aplicar las prácticas de producción industrial a su hobby. La MasterTig MLS 2300ACDC de Kemppi les ayudó a obtener la soldadura perfecta.

Reto principal

Hacer trabajos de chapa en un coche antiguo es todo un reto para el soldador, especialmente si se modifica el diseño original al mismo tiempo. El trabajo requiere constantes mediciones y ajustes, y el soldador debe ser capaz de controlar la distorsión ocasionada por el calor procedente del arco de soldadura.

Este oxidado Fiat Vimo necesitaba mucha soldadura y, entre otras cosas, una renovación completa de las planchas del piso. También fue necesario añadir muchos sujetadores y bridas diferentes a la carrocería para los componentes electrónicos. «Queríamos diseñar todo el trabajo de forma que las planchas precortadas a láser encajasen con precisión. Dedicando mucho esfuerzo al diseño y la planificación, la soldadura de las planchas es muy sencilla y podemos lograr la mejor calidad posible», dice Tero Komulainen.

«No obstante, la soldadura con equipamiento MIG tradicional siempre requiere mucho trabajo de acabado, algo que consume tiempo, así que normalmente tenemos que ocultar las soldaduras. Eso limitaba nuestras opciones... y nuestra imaginación».

Con un arco controlado con precisión y una cantidad adecuada de material de relleno, la soldadura queda notablemente más suave. Esto va mano a mano con nuestro objetivo de hacer la soldadura tan fina que no necesite acabado, por lo que no hay necesidad de ocultarla.

Joonas Innanen, ingeniero y entusiasta del audio para coches

Solución Kemppi

El equipo de soldadura MasterTig MLS 2300ACDC de Kemppi se incorporó al trabajo en las fases finales del proyecto Fiat Vimo. Tanto Komulainen como Innanen declaran que incorporar la tecnología TIG ha elevado el nivel de su hobby, y seguirá haciéndolo, y también ha eliminado las últimas limitaciones a la calidad del trabajo.

«La MasterTig produce soldaduras más finas que las máquinas MIG/MAG tradicionales. El control del arco y del pulso es mucho más preciso, y el de la temperatura, más fácil. Con TIG, podemos unir las piezas de trabajo cortadas con precisión sin material de relleno», afirma Joonas Innanen, que ganó la medalla de bronce de la construcción en acero en la competición internacional WorldSkills en 2013.

«Con un arco controlado con precisión y una cantidad adecuada de material de relleno, la soldadura queda notablemente más suave que, por ejemplo, con soldadura MAG. Esto va mano a mano con nuestro objetivo de hacer la soldadura tan fina que no necesite acabado, por lo que no hay necesidad de ocultarla. La soldadura de las piezas de aluminio del motor y de la transmisión también queda muy bien con la MasterTig».

«En el futuro, pensamos usar las soldaduras como detalles destacados», añade Komulainen. «La tecnología TIG nos ofrece una oportunidad inmejorable de participar en proyectos nuevos y todavía más exigentes».

¿Quiere saber más?

Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Examine nuestra oferta


MasterTig MLS 2300ACDC

MasterTig 2300ACDC es una versión de 230 A con una fuente de potencia monofásica de 2...

MasterTig 2300ACDC es una versión de 230 A con una fuente de potencia monofásica de 230 V. Esta soldadora ofrece a los profesionales de la soldadura TIG el control necesario para satisfacer sus necesidades específicas.

Cerrar

Características técnicas